物流外协第三方的做法与趋势
发布时间：2024-04-18 点击：14
(一)物流外部化的方法
在欧美发达国家,很多公司采用多种方式外协其物流。其中,最为彻底的方式是关闭自己的物流系统,将所有的物流职责转移给外部物流合同供应商。对许多自理物流的公司来说,由于这样的选择变动太大,它们不愿意处理掉现有的物流资产,裁减人员,去冒在过渡阶段作业中断的风险。为此,有些公司宁愿采取逐渐外协的方法,按地理区域将责任移交分步实施,或按业务与产品分步实施。欧美公司一般采用以下方式来使移交平稳化:
1.系统接管
这是大型物流服务供应商全盘买进客户公司的物流系统的做法。他们接管并拥有客户车辆、场站、设备和接收原公司员工。接管后,系统仍可单独为原企业服务或与其他公司共享,以改进利用率并分担管理成本。
2.合资
有些客户更愿意保留配送设施的部分产权,并在物流作业中保持参与。对他们来说,与物流合同商的合资提供了注人资本和获得专业知识的途径。在英国,ibm与tibbett & britten组成的hi-tech logistics即是一例。
⒊系统剥离
也有不少例子是自理物流作业的公司把物流部门剥离成一个独立的单位,允许它们承接第三方物流业务。最初由母公司为它们提供基本业务,以后则使它们越来越多地依靠第三方业务。
准。管理型合同
对希望自己拥有物流设施(资产)的公司,仍可以把物流管理外协,这是大型零售商常采用的战略。欧盟国家把合同外包看成是改进物流作业管理的一种方法,因为这种形式的外协不是以资产为基础的,它给使用服务的一方在业务谈判中以很大的灵活性,如果需要,它们可以终止合同。
(二)物流服务采购的趋势
1.以合同形式采购物流服务的比例增加
运输与仓储服务传统上是以交易为基础进行的。这些服务相当标准化,并能以最低价格购买。虽然公路运输行业的分散与竞争使行业中有众多小型承运人提供低价服务,但是购买此种运输服务有很大的缺点,那就是需要在日常工作中接触大量的独立承运人,这无疑会使交易成本上升,并使高质量送达服务遇到困难。不过,即使在这种市场上,企业也必须固定地使用相对稳定的几家运输承运人以减少麻烦,甚至在无正规合同的情况下,制造商也表现出对特定承运人的“忠诚”。当公司有一些特殊要求,需要一些定制的服务并对承运人的投资有部分参与时,临时招募式的做法将不再适合,它们必须签订长期合同。而当承运人专一服务于特定货主时,也要求有较长的合同期,最好能覆盖整个车辆生命期,以保障投资人的利益。
市场经济的发展和市场运作的规范,规避风险的要求,将使物流服务采购中以合同形式采购的比例越来越大。
2.合同方的数量减少
虽然物流服务需求方可以在市场上寻找到大量的物流服务提供商为其服务,但一个明显的趋势是,合同形式下合同方数量较临时招募式做法下的供应商数量显著减少。减少合同方数量具有以下作用:①降低交易成本;②提供标准服务;③采用更严格的合同方的选择;④合同方在设计物流系统时更多地参与歹⑤对长期伙伴关系发展更加重视;⑥采取零库存原则;⑦开发电子数据交换;⑧使物流设备越来越专业化;⑨改变相互依赖的程度。
物流服务外部化并集中于很少数量的合同商的情况,增加了客户的依赖性,使它更难以断绝(至少在短期内)与合同商之间的关系。
如何辨别不正规的物流公司，天津物流公司来为大家介绍
有关物流基地的基本概念
装卸搬运的基本概念
在欧美发达国家,很多公司采用多种方式外协其物流。其中,最为彻底的方式是关闭自己的物流系统,将所有的物流职责转移给外部物流合同供应商。对许多自理物流的公司来说,由于这样的选择变动太大,它们不愿意处理掉现有的物流资产,裁减人员,去冒在过渡阶段作业中断的风险。为此,有些公司宁愿采取逐渐外协的方法,按地理区域将责任移交分步实施,或按业务与产品分步实施。欧美公司一般采用以下方式来使移交平稳化:
1.系统接管
这是大型物流服务供应商全盘买进客户公司的物流系统的做法。他们接管并拥有客户车辆、场站、设备和接收原公司员工。接管后,系统仍可单独为原企业服务或与其他公司共享,以改进利用率并分担管理成本。
2.合资
有些客户更愿意保留配送设施的部分产权,并在物流作业中保持参与。对他们来说,与物流合同商的合资提供了注人资本和获得专业知识的途径。在英国,ibm与tibbett & britten组成的hi-tech logistics即是一例。
⒊系统剥离
也有不少例子是自理物流作业的公司把物流部门剥离成一个独立的单位,允许它们承接第三方物流业务。最初由母公司为它们提供基本业务,以后则使它们越来越多地依靠第三方业务。
准。管理型合同
对希望自己拥有物流设施(资产)的公司,仍可以把物流管理外协,这是大型零售商常采用的战略。欧盟国家把合同外包看成是改进物流作业管理的一种方法,因为这种形式的外协不是以资产为基础的,它给使用服务的一方在业务谈判中以很大的灵活性,如果需要,它们可以终止合同。
(二)物流服务采购的趋势
1.以合同形式采购物流服务的比例增加
运输与仓储服务传统上是以交易为基础进行的。这些服务相当标准化,并能以最低价格购买。虽然公路运输行业的分散与竞争使行业中有众多小型承运人提供低价服务,但是购买此种运输服务有很大的缺点,那就是需要在日常工作中接触大量的独立承运人,这无疑会使交易成本上升,并使高质量送达服务遇到困难。不过,即使在这种市场上,企业也必须固定地使用相对稳定的几家运输承运人以减少麻烦,甚至在无正规合同的情况下,制造商也表现出对特定承运人的“忠诚”。当公司有一些特殊要求,需要一些定制的服务并对承运人的投资有部分参与时,临时招募式的做法将不再适合,它们必须签订长期合同。而当承运人专一服务于特定货主时,也要求有较长的合同期,最好能覆盖整个车辆生命期,以保障投资人的利益。
市场经济的发展和市场运作的规范,规避风险的要求,将使物流服务采购中以合同形式采购的比例越来越大。
2.合同方的数量减少
虽然物流服务需求方可以在市场上寻找到大量的物流服务提供商为其服务,但一个明显的趋势是,合同形式下合同方数量较临时招募式做法下的供应商数量显著减少。减少合同方数量具有以下作用:①降低交易成本;②提供标准服务;③采用更严格的合同方的选择;④合同方在设计物流系统时更多地参与歹⑤对长期伙伴关系发展更加重视;⑥采取零库存原则;⑦开发电子数据交换;⑧使物流设备越来越专业化;⑨改变相互依赖的程度。
物流服务外部化并集中于很少数量的合同商的情况,增加了客户的依赖性,使它更难以断绝(至少在短期内)与合同商之间的关系。
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